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Vor einem Jahr haben SOS MEDITERRANEE und die Humanitarian Pilots Initiative gemeinsam ALBATROSS ins Leben gerufen. Zunächst elf Monate mit dem Flugzeug ALBATROSS UNO und zuletzt mit ALBATROSS DUE führten sie regelmäßige Beobachtungsflüge über dem zentralen Mittelmeer aus. Die Crew dokumentiert, was auf dem Meer geschieht, darunter auch Verstöße gegen das internationale Seerecht und die Menschenrechte.

Das erste Einsatzjahr von ALBATROSS hat gezeigt, wie wichtig eine unabhängige zivile Präsenz über dem zentralen Mittelmeer ist: Sie macht sichtbar, was auf dem Mittelmeer geschieht und schafft die Basis dafür, dass Menschenrechtsverletzungen dokumentiert und öffentlich sichtbar gemacht werden.

Die Bilanz: Ein Jahr voller Sichtungen, Alarmmeldungen und Dokumentation

Zwischen November 2025 und November 2026 sichtete die Crew von ALBATROSS UNO und DUE bei ihren Beobachtungsflügen 69 Boote in Seenot. An Bord befanden sich schätzungsweise insgesamt 2.755 Menschen. Außerdem entdeckte die Crew 74 leere Boote und die Leichen von 18 Menschen. Deren Identitäten und die Umstände ihrer Tode sind bis heute unbekannt.

In fast einem Drittel der Fälle (20 von 69) entdeckte die Crew der ALBATROSS die Boote als Erste, ohne dass zuvor eine Alarmmeldung eingegangen war. Die übrigen 49 Fälle wurden zuerst von anderen Akteur*innen gemeldet. Dazu gehörten Alarm Phone (30 Prozent), Frontex (28 Prozent) und Mayday-Meldungen aus unbekannten Quellen (13 Prozent).

In 38 Fällen wurden die Menschen gerettet und an einen sicheren Ort gebracht. Davon entfielen 16 auf zivile Rettungsschiffe, in den anderen brachte die italienische Küstenwache die Menschen an Land.

Pullbacks nach Libyen

Die Crew dokumentierte auch 25 Fälle, in denen libysche Akteur*innen Boote abfingen und die Menschen an Bord gegen ihren Willen nach Libyen zurückbrachten. Damit wurde mehr als jedes dritte von der ALBATROSS UNO und DUE gesichtete Boot Opfer illegaler Pullbacks durch die libyschen Küstenwachen.  

„Bei mehreren dieser Pulllbacks setzten die libyschen Akteure gefährliche Manöver ein. Mehrfach steuerten sie gezielt auf die Boote in Seenot zu und versuchten, mit ihnen zu kollidieren. Außerdem schleppten sie nicht seetüchtige Boote ab, obwohl sich noch Menschen an Bord befanden. Damit brachten sie die Menschen in noch größere Gefahr“,

sagt Fulvia Conte, Einsatzleiterin der Beobachtungsmission ALBATROSS.

Diese Pullbacks finden vor dem Hintergrund einer zunehmenden libyschen Aufrüstung auf dem Mittelmeer statt. Die libyschen Küstenwachen waren mit neuen Schiffen präsent, darunter sehr schnelle Schlauchboote mit Hartschalenrumpf (RHIBs). Gleichzeitig beobachtete ALBATROSS seit November 2025 immer mehr nicht gekennzeichnete Schnellboote von nicht genau identifizierbaren – wahrscheinlich libyschen – Akteur*innen.  

Die Rolle Europas

Die EU hat nicht nur in der Vergangenheit die libyschen Küstenwachen mit Schnellbooten ausgestattet und ausgebildet, sondern ist mit Frontex, der Europäischen Agentur für die Grenz- und Küstenwache, auch selbst im Luftraum über dem Mittelmeer präsent.  Die Sichtung eines Bootes durch Frontex führt nicht zwangsläufig dazu, dass die Menschen gerettet und an einen sicheren Ort gebracht werden. Im Gegenteil: Die von Frontex weitergegebenen Informationen können auch dazu beitragen, dass libysche Akteur*innen die Boote abfangen und die Menschen nach Libyen zurückbringen.

Seit 2019 wurden 1.214 von den 4.654 Booten, deren Sichtung Frontex gemeldet hat, abgefangen – rund ein Viertel. Im Jahr 2026 stieg dieser Anteil deutlich an. Zwischen dem 1. Januar und dem 10. August sichteten Frontex-Flugzeuge 225 Boote. Fast die Hälfte dieser Boote wurde abgefangen und nach Libyen zurückgebracht.  

Diese Entwicklung muss auch im Zusammenhang mit dem systematischen Informationsaustausch zwischen Frontex und dem libyschen Seenotrettungszentrum (Joint Rescue Coordination Centre) betrachtet werden. Zwischen 2021 und 2026 übermittelte Frontex insgesamt 3.703 Sichtungsmeldungen, einschließlich späterer Aktualisierungen, direkt an die libysche Behörde.

Zivile Rettungsschiffe in der Nähe von Booten in Seenot erhalten die Meldungen hingegen nicht direkt von Frontex. Sie werden über sogenannte Mayday-Meldungen informiert. Doch Frontex gab in diesem Zeitraum nur für 18,4 Prozent der von seinen Flugzeugen gesichteten Boote eine solche Alarmmeldung heraus.  

„Selbst wenn ein Frontex-Flugzeug eine Mayday-Meldung absetzt, erhalten die Rettungskräfte nicht unbedingt alle Informationen, die sie benötigen “,

ergänzt Conte.  

Zwischen August und Oktober 2026 dokumentierte die Crew von ALBATROSS UNO drei Fälle, in denen Frontex-Drohnen sogar falsche Koordinaten übermittelten. Dadurch war es für die Rettungskräfte schwieriger, die Boote in Seenot zu finden.

Besonders alarmierend: Häufig werden Menschen auch dann abgefangen, wenn zivile Rettungsschiffe bereits unterwegs sind. Fünf solcher Fälle dokumentierte die Crew der ALBATROSS UNO. Bei zwei Vorfällen im Oktober 2026 waren Frontex-Flugzeuge sogar noch vor Ort, als die Pullbacks stattfanden.

Gegen das Verschwinden im Mittelmeer

Im Laufe des Jahres entdeckte die Crew von ALBATROSS UNO und DUE die Leichen von 18 Menschen, die im Meer trieben. Keine einzige Leiche wurde geborgen. Auch die Identität der Verstorbenen konnte nicht festgestellt werden. Die Umstände ihres Todes wurden nicht untersucht. Die Beobachtungen der ALBATROSS machen auch Todesfälle sichtbar, die andernfalls möglicherweise undokumentiert geblieben wären. Aufgrund zahlreicher undokumentierter Schiffbrüche liegt die tatsächliche Anzahl der Menschen, die auf der gefährlichen Route über das Mittelmeer ihr Leben verlieren, vermutlich weit über den offiziellen Zahlen.

„Was auf dem Meer geschieht, muss sichtbar sein”

Das erste Einsatzjahr von ALBATROSSzeigt, wie wichtig  eine unabhängige zivile Präsenz über dem zentralen Mittelmeer ist. Die dokumentierten Sichtungen, Pullbacks und Todesfälle machen deutlich, wie viel auf dem Meer geschieht, ohne dass es öffentlich sichtbar wird.

Wo staatliche Stellen ihrer Verantwortung nicht ausreichend nachkommen und unabhängige Informationen fehlen, ist die Arbeit zivilgesellschaftlicher Organisationen umso wichtiger. Gemeinsam schaffen sie Öffentlichkeit, dokumentieren Menschenrechtsverletzungen und setzen sich dafür ein, dass Menschen in Seenot nicht ihrem Schicksal überlassen werden.

„Ein Jahr nach dem Start von ALBATROSS UNO ist die Botschaft klar: Was auf dem Meer geschieht, muss sichtbar sein. Menschen in Seenot müssen gerettet werden. Und jeder Mensch, der sein Leben verliert, darf nicht einfach vergessen werden “,  

sagt Conte abschließend.

_{Fotocredit: Camille Martin Juan / SOS MEDITERRANEE}